Por D. Francisco Fernández Sasiaín. Director de operaciones en PROGECO VIGO.
- Ingeniero Industrial, Técnico Superior de PRL y Comisario de Averías-COMME.
- Más de 30 años de experiencia en Transporte Internacional e Ingeniería del Transporte.
- Actualmente, desarrollo mi actividad profesional como Director de Operaciones en PROGECO VIGO que compatibilizo con la actividad de docente en el Instituto para la Seguridad en las Cargas (ISEC).
- Profesor conferenciante en la Universidad de Vigo.
- Vocal de la Asociación Profesional de Comisarios de Averías Independientes (APCAI).
¿Por qué he llegado a ser PERITO – COMISARIO DE AVERÍAS?
En los '90, tras finalizar mis estudios de Ingeniería, comencé a trabajar en Logística y Transporte. En aquella época, dirigí durante unos 5 o 6 años la sección de grupaje marítimo en contenedor de una naviera, siendo los siniestros muy frecuentes.
Al menos 1 de cada 10 contenedores llegaba a destino con daños, momento en el cual, aparecía un PERITO que decía: “esto es mala estiba” y, a continuación, la Compañía de Seguros denegaba la indemnización por incumplimiento de las “Institute Cargo Clauses”.
Fue en ese momento cuando me dije: “yo tengo que ser PERITO”, pero pensando en adquirir unos conocimientos que me permitiesen prevenir el siniestro; mi enfoque profesional como COMISARIO DE AVERÍAS siempre ha sido, la prevención del siniestro más que el análisis causal y la valoración de daños tras su ocurrencia.
¿Cómo adquiero formación en el campo de la pericia?
A mi formación como Ingeniero y Técnico de PRL, sumo la realización del Curso de COMISARIO DE AVERÍAS en el COMME (Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Española), así como otros cursos vinculados a la técnica aseguradora.
Además, durante 30 años, no he parado de estudiar cómo llevar a cabo una correcta estiba y sujeción de la carga en cualquier modo de transporte; en base a la toda la Legislación y Normativa Técnica Nacional e Internacional existente sobre la materia. Fruto de ese estudio, he llegado incluso a escribir varios libros sobre esta área de conocimiento.
Trincaje de grúas. Supervisión antes del embarque.
¿Cuáles son las cualidades que, en mi opinión, debe de poseer un PERITO?
La primera y fundamental, la independencia, un PERITO se debe a la verdad y no a quien lo contrata. Cuando colaboro como PERITO de parte (en mi caso solo trabajo para gabinetes de abogados) siempre analizo el caso sin compromiso alguno; y únicamente acepto realizar informes que pueda defender de forma honesta, ética e independiente; prevaleciendo esa condición frente a cualquier otra. Mi máxima es: “No voy a decir lo que tú quieres que diga, sino lo que yo realmente pienso y concluyo”.
La segunda, la capacidad de investigar y analizar. Un perito no sabe de todos los campos y, aún siendo experto en un campo, muchas veces hay que buscar información, hacer cálculos, analizar datos, investigar en búsqueda de evidencias, etc. Ser PERITO significa renovarse día a día y vivir en una fase de constante aprendizaje.
Y la tercera, una excelente capacidad de redacción y comunicación. De nada sirve hacer un informe que solo uno mismo es capaz de entender, lo importante es que el juez y los juristas puedan ser capaces de ver lo mismo que uno ve y sentir lo que uno mismo siente.
¿Cómo veo el futuro de la profesión?
Existen muchísimas ramas de PERITOS vinculados a múltiples áreas del conocimiento; mi reflexión va enfocada a los COMISARIOS DE AVERÍAS y a la siniestralidad de las mercancías en cualquier modo de transporte.
Para mí, un siniestro es un fracaso, ya que el principal rol que asumo es precisamente la prevención del mismo. Una vez que el riesgo se ha materializado en un accidente o siniestro, solo queda analizar las causas que lo han generado y valorar los daños que se han producido.
Las Compañías de Transporte, de Seguro y la propia Administración, no ponen demasiado énfasis en la prevención de siniestros, y es precisamente en ese punto donde creo que los COMISARIOS DE AVERÍAS podrían llevar a cabo un gran papel.
Conclusión
La misión de un PERITO, más allá de la de investigar un siniestro, es la de prevenirlo. Y el hecho de evitar daños materiales o personales, pone en valor el ejercicio de la profesión.
