
Por D. José María Pedrosa Jamar. Dir. Howden Pesca Norte
- Lic. en Derecho por la U. de Deusto.
- LI.M. en Derecho Marítimo por la U. de Hamburgo.
- Gestor Grandes Cuentas Pesca y Marítimo.
- Experto Seguros Cascos, Construcción y Reparación Naval, Mercancías, P&I, Logística y Responsabilidades Marítimas.
Figura y Concepto de Perito.
Según la RAE: Un Perito es alguien experto en algo. Conforme a la terminología aseguradora inglesa, un Perito es una persona competente, con un conocimiento y destreza necesaria para realizar un análisis sobre un hecho y emitir un informe que contiene una descripción de las circunstancias, su causa y el alcance económico del daño, bien a valor de reposición, bien a valor de nuevo.
En la práctica aseguradora, distinguimos entre: Perito de la Aseguradora (designado por ésta con cargo a la póliza), Perito de Asegurado (designado por el asegurado en caso de siniestros de mayor entidad) y Tercer Perito (designado por las partes para ser capaz de dirimir o pronunciarse sobre las discrepancias de los anteriores).
A efectos prácticos, legales y probatorios, en caso de siniestro que afecte a varios intereses (p.ej.mercancía y transportista), es conveniente realizar una peritación conjunta, invitando a la otra parte, a fin, de que no pierda su derecho de prueba y defensa.
El Derecho inglés, importante fuente de experiencia en este ramo, contempla también la figura del Claims Adjuster, como una persona encargada por una compañía de seguros, para la liquidación de un siniestro. Finalmente, también aparece la figura del Average Adjuster, liquidador de averías, que normalmente se utiliza más en seguros de casco/máquinas, y liquidación de Averías Gruesas.
En España se suele distinguir entre Peritos, para siniestros relacionados con el ramo de daños materiales y Comisarios de Averías, para el ramo de transportes o marítimo, que incluye también el de cascos. Sus figuras y finalidad, son prácticamente idénticas, aunque la especialización en cada uno de los ramos, es una de las claves del sector, debido a la propia tipología de los bienes/daños a inspeccionar, y las distintas pólizas que sirven para cubrir los daños que puedan sufrir los bienes afectados, con sus coberturas específicas, que a menudo son muy distintas.


Situación actual y problemática
La indefinición de la figura del Perito/Comisario, es uno de los grandes problemas de que adolece el sector: falta de regulación, funciones, intrusismo, titulación y porqué no decirlo, remuneración. Algunas asociaciones de Peritos y Comisarios están haciendo importantes esfuerzos para avanzar.
La tramitación de los siniestros está perdiendo especialización en determinados ramos y el personal dedicado a los siniestros se ve compelido por un mayor número de siniestros a atender. Esto deriva en que los expedientes han de ser más completos, capaces de “aguantar” cualquier auditoría, a sumar, los plazos, que cada compañía determina.
Las compañías solicitan cada vez más documentación, para tener un expediente lo más completo posible, aunque a menudo dicha documentación no guarde relación con el siniestro, generando desconfianza, dilatándose por este y otros motivos, frecuentemente el desarrollo y liquidación del siniestro. El plazo de 40 días del art. 18 de la Ley de Contrato de Seguro, que obliga al pago del importe mínimo de la liquidación final, desde la declaración del siniestro, es incumplido de manera sistemática. La presión por los tiempos y acumulación de expedientes (resta estudio), la falta de relevo generacional y especialización, hace que las compañías soliciten a los Peritos/Comisarios, que además se pronuncien también sobre la cobertura de la póliza y el importe a indemnizar, de manera que el tramitador únicamente tenga que validar la propuesta. Es aquí cuando el Perito/Comisario deja de serlo, y se convierte en un falso Liquidador de Averías, función que en el sistema español, no le corresponde.
La última palabra en cambio, es de la aseguradora, convirtiéndose el siniestro en un “peloteo”, que se traduce para el asegurado y particularmente para el Corredor/Bróker de Seguros, en un terreno francamente farragoso.
El equilibrio entre factor económico, tiempo, especialización, costos, etc., es muy delicado, y esto perjudica la tramitación de los siniestros, amén del malestar generalizado de algunos gremios, que no pretendo abordar aquí. Sin duda el gran siniestro requiere de una especialización importante, y si queremos que el futuro del sector no peligre, debemos lograr que ésta profesión/actividad, siga siendo interesante para las futuras generaciones.
Tenemos más problemas (y no llevamos pocos…), la objetividad. Ésta, como el valor en la mili, se supone; sin embargo, es una obviedad que los gabinetes periciales son los grandes clientes de las aseguradoras, por lo que garantizar la objetividad de los informes, resulta clave. Y conseguir mantener esa objetividad es fundamental, y creo que, sinónimo de éxito. El art. 335.2 de la Ley de Enjuiciamiento Civil trata de salvaguardar este hecho, con la obligación bajo juramento de decir verdad, sin embargo, es un circo con muchas pistas a la vez.
Conclusión: Tengo claro, que la intervención pericial seguirá siendo imprescindible, con su presencia, experiencia, intuición y conocimientos, sobre todo en los siniestros más complejos o especializados, pero entre unos y otros, debemos lograr una convivencia pacífica, que redunde en beneficio del asegurado, y también, como no, de las compañías de seguros, porque sin este contrato, el mundo dejaría de funcionar tal y como lo conocemos.
3 comentarios en «qué es un PERITO para ti ?»
Maravillosa exposición de la realidad en el entorno asegurador.El contrato de seguro es un instrumento excelente para invertir,mayormente, en riesgos sencillos pero la realidad es que actualmente está tan controlado por las compañías que nos olvidamos que existe otra parte: el asegurado.Si no ayudamos al asegurado las aseguradoras y la IA se van a comer a todo el mundo, es fundamental hacer resurgir con fuerza la figura del PERITO honesto,justo equitativo ecuánime y técnico que medie en la resolución de siniestros, hay que hacer pública dicha figura.Personalmente creo que se podría crear un pack de servicio formado por perito, corredor, abogado y taller(en caso de autos) y ayudar a la gente a defenderse.La gente sigue pensando sólo en el precio de ka prima.
Gracias Avelino por tu comentario. Bien es cierto que los derroteros en que ha incurrido la profesión son del todo inadmisibles. Pienso que a la vez es buen momento para hacer autocrítica, puesto que, lo de echar la culpa al otro, cultura más que arraigada en este, nuestro país, caducó. Siempre en mi opinión claro.
Fdo. Lourdes Perlines González.
Hola Avelino, como corredor de seguros, y por ende proveedor del asegurado, nuestro foco es siempre éste último. Como bien dices, nos toca «luchar contra» las aseguradoras, que en función de los tiempos, mercado, rentabilidad, etc., velan más o menos por sus intereses (al fin y al cabo son empresas y no ONG’S). Pero esta presión se puede trasladar a los peritos, por lo que para mí su independencia y equanimidad y objetividad son fundamentales. El baile con una u otra pareja son muy delicados, y no se deben pisar callos, eso está claro. El pack que comentas, sería interesante para dar una oferta global (con sus problemas, pues el objeto social de cada empresa es normalmente distinto), pero estaríamos en la misma encrucijada; con quién bailamos? Y lo del precio y la prima, tal cual. Este problema creo que viene de los seguros/masa, como hogar o autos, donde sólo se habla del precio, y luego el público común lo traslada a todo lo demás, pero los que nos dedicamos a esto sabemos que nada más lejos de la realidad. Cada compañía ha ido desarrollando o especializándose en uno u otro ramo, y el asesoramiento del broker es fundamental para adaptarse a las necesidades del asegurado. Pero nuestra figura y función es también algo muy desconocido. En fin, poco a poco….